ビデオは、7月にLRTの運行を停止した落雷の被害を示しています

OC Transpoが撮影した防犯ビデオには、7月末にLRTの運行が4日間にわたって中断された、スパークや電車に電力を供給する架線の落下などの落雷被害が映っている。

このストライキは一連の出来事を引き起こし、900メートルのケーブルが切断された。

OC Transpoのエンジニアリング部長は、LRTの広範な損傷と混乱に関する市とリドー・トランジット・グループ（RTG）による調査は、設計に何らかの変更が加えられる前に結論を出す必要があると述べた。

「落雷によって（架空架線）システムにこれほどの損傷が生じるのは極めて異例だ」とリチャード・ホルダー氏はCBCニュースに語った。

「現時点では、デザインを変更するのは時期尚早であると考えています。デザインは再検討され、適切であることが判明しました。」

このビデオは地方自治体の情報公開およびプライバシー保護法を通じてCBCニュースが入手したもので、7月24日日曜日の午後11時8分過ぎにリーズ駅のホーム近くで火花が散る様子を映している。

東行きホームで西に向けられたカメラの映像には、架線が線路に落ち、数秒後に線路を横切るさらなる火花の爆発が映っていた。

ホルダー氏によると、ビデオには落雷後の電力の急増と「メッセンジャー」線と「コンタクト」線の両方が線路に落ちている様子が映っているという。

ホルダー氏は、たとえ高潮によってワイヤーが火花を散らしたとしても、事件がもっと混雑した時間帯に起こっていれば危険はなかったであろうと語った。

「瞬間的に電源は落ちていただろう」とホルダー氏は語った。 「機械的に分離されたとはいえ、線路に垂直に落下したため、ホームで待っていた乗客や通勤客に危険はなかった。」

同氏は、ビデオでは線路全体にアーク放電や火花が発生している原因は不明だと述べた。

ホルダー氏は、市は電車が停電したために何らかの原因で電線を引き抜いた可能性を排除したと述べた。 ただ、駅やケーブル、あるいはそれを支えるマストが直撃されたかどうかは確認していない。

同氏は、「落雷がどのようにして架空架線内にこれほどの高熱を引き起こしたのか、現時点ではそのメカニズムは不明だ」と述べた。

ホルダー氏は、避雷器システムがサージを抑えるために機能し、線路脇の牽引用変電所やその他のインフラを保護したと述べた。

ホルダー氏によると、市は設計内の既存の接地棒を確認し、追加のサージ保護を追加する必要があるかどうかを確認する予定だという。

7月26日のメディア向けの会見でRTGは、アーク放電により線路の一部が損傷し、事故後ベルファストヤードで1台のLRT車両のメンテナンスが必要になったと述べた。

カナダ運輸安全委員会は声明で、落雷事故を評価し「さらなる調査によって新たな安全教訓が明らかになる可能性はほとんどない」と判断したと述べた。

CBC記者

Matthew Kupfer は、2012 年から CBC ニュースのレポーター兼プロデューサーを務めています。連絡先は [email protected] および Twitter の @matthewkupfer です。